Deň železničiarov

 Zamestnanci železníc v Tadžikistane oslavujú svoj profesionálny sviatok, Deň železničiarov, 17. augusta. Je to jeden z oficiálnych sviatkov krajiny, ktorý bol zavedený zákonom Tadžikistanu "O sviatkoch". Prvá železnica na území dnešného Tadžikistanu bola vybudovaná v roku 1897. Spojila Chudžand so železničnou sieťou Ruského impéria. "Oficiálny rok narodenia" tadžickej železnice je však rok 1929, kedy bola dokončená výstavba železnice Termez – Dušanbe. V tom istom roku prišiel prvý vlak na stanicu v Dušanbe. V roku 1938 bola dokončená výstavba druhej železničnej vetvy Konibodom – Šurab.
 Súčasná železničná sieť Tadžikistanu pozostáva z dvoch izolovaných železničných tratí: Kulob – Bochtar (Qurghonteppa) – Jovoň – Vahdat – Dušanbe I – Paxtaobod s odbočkou Bochtar (Qurghonteppa) – Šachrituz; a Spitamen – Istiqlol s odbočkou Konibodom – Isfara – Šurab. Od roku 2016 celková dĺžka tadžickej železničnej siete bola takmer 980 km.
 Hlavným železničným dopravcom v Tadžikistane je štátny jednotný podnik "Tadžická železnica". Úzkorozchodná železnica Proletarsk – Sulukta, ktorá je jedinou elektrifikovanou železnicou v Tadžikistane, však patrí nakladacej a dopravnej správe Džabbor Rasulov. Od roku 2016 inventár Tadžickej železnice pozostával z 2 068 nákladných vagónov, 424 osobných vagónov a 54 dieselových lokomotív.
 Tadžická železnica má len jednu prímestskú trasu Dušanbe – Paxtaobod; vnútroštátne trasy zahŕňajú Dušanbe – Konibodom, Dušanbe – Kulob, Dušanbe – Šachrituz a Bochtar (Qurghonteppa) – Konibodom (obe trasy do Konibodomu sú sezónne); medzinárodné trasy zahŕňajú Dušanbe – Moskva, Kulob – Moskva, Chudžand – Moskva a Chudžand – Saratov (sezónne). Okrem osobnej dopravy Tadžická železnica vykonáva nákladnú dopravu, domácu aj tranzitnú.
 Bohužiaľ, rozvoj železničnej dopravy v Tadžikistane je komplikovaný z niekoľkých dôvodov, medzi ktoré patrí hornatá krajina, ktorá sťažuje výstavbu nových železničných tratí a vetiev, ako aj izolácia existujúcich železničných tratí, zhoršenie stavu lokomotív, vagónov a infraštruktúry a vysoká závislosť od železničných systémov susedných krajín, najmä Uzbekistanu a Turkménska.
 To znamená, že zamestnanci tadžických železníc musia robiť svoju prácu v náročných podmienkach, takže si určite zaslúžia profesionálny sviatok, aby sa ich tvrdá práca ocenila.